2018年，上汽集團(tuán)終端累計(jì)銷量705.17萬(wàn)輛，成為中國(guó)首家突破700萬(wàn)輛大關(guān)的汽車集團(tuán)。700萬(wàn)輛的銷售體量，讓上汽集團(tuán)風(fēng)光無(wú)兩，前景無(wú)限。

但是人生無(wú)常，是常態(tài)。沒(méi)過(guò)幾年，上汽集團(tuán)就因?yàn)楦鞣N原因，遭遇銷量滑鐵盧，幾近損失了200萬(wàn)輛。盡管經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的追趕，保住了500萬(wàn)輛以上的水準(zhǔn)，但是也讓人清楚的感知到，大體量，跑起來(lái)，還真是“上氣不接下氣”。

而時(shí)間來(lái)到2024年，上汽集團(tuán)更難熬了。此前，上汽集團(tuán)公布了其2023年的財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)中顯示，2023年，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入7447.1億元，幾乎與2022財(cái)年持平；歸母凈利潤(rùn)141.1億元，同比下降12.5%。而這也就意味著，這個(gè)數(shù)據(jù)和2018年的360億元相比，不到其四成，甚至差不多倒退回2010年凈利潤(rùn)水平。

財(cái)報(bào)如此，銷量更甚，上汽集團(tuán)公告，2024年7月份公司產(chǎn)量為237,524輛，同比下降42.57%，銷量為251,484輛，同比下降37.16%。今年1-7月累計(jì)銷量240579輛，同比下降55.14%。且上汽7月銷量依然被比亞迪超越，這已經(jīng)是上汽連續(xù)兩個(gè)月丟掉國(guó)內(nèi)第一了。上汽集團(tuán)，真的應(yīng)該警惕起來(lái)了。

而更可怕的是，上汽集團(tuán)的銷量是全方位無(wú)死角的下跌。比如上汽大眾7月份同比下滑了18.18%；上汽通用7月份同比下滑了84.42%；

7月份上汽乘用車同比下滑29.95%，前7個(gè)月累計(jì)銷量同比下滑20.19%；上汽大通同比下滑23.34%；甚至包括榮威、MG品牌在內(nèi)的上汽乘用車，也在下滑。

舉例來(lái)看，今年上半年，榮威的終端累計(jì)銷量wield6.1萬(wàn)輛，和2021年相比，下滑了66.7%，這也就意味著，過(guò)去這三年，榮威在時(shí)代浪潮中不斷丟失份額。

放眼望去，整個(gè)上汽集團(tuán)，唯一可用的一張王牌，只有別克，其7月批發(fā)銷量達(dá)到了1.25萬(wàn)輛，不過(guò)主力車型也僅有昂科威和GL8而已。眾所周知，別克GL8的品牌標(biāo)簽和單車?yán)麧?rùn)之夸張，無(wú)法言說(shuō)，甚至有人稱別克GL8支撐起了別克，乃至上汽通用?？蓵r(shí)過(guò)境遷，別克GL8早已經(jīng)失掉了MPV銷量冠軍的寶座，被騰勢(shì)D9所取代，真正驗(yàn)證了那句——“你所依靠的，終將束縛你。”

結(jié)語(yǔ)巨輪難掉頭。7月10日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)布公告，宣布董事長(zhǎng)陳虹正式退休，王曉秋接替陳虹擔(dān)任上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)，現(xiàn)任上汽集團(tuán)副總裁、上汽大眾總經(jīng)理賈健旭將接棒王曉秋出任上汽集團(tuán)總裁。舵手交接后，上汽集團(tuán)這艘巨輪將駛向深水區(qū)，面臨的風(fēng)浪也更大，到底是走的更穩(wěn)，還是是否會(huì)有傾覆的風(fēng)險(xiǎn)，別急，市場(chǎng)會(huì)給我們答案。

       原文標(biāo)題 : 上汽集團(tuán)：你所依靠的，終將束縛你