估計(jì)半年前，馬斯克是肯定沒(méi)想到這一天的，他出錢(qián)出力，不遺余力支持的好兄弟特朗普，會(huì)出臺(tái)這么離譜的一個(gè)關(guān)稅政策，將自己坑的不要不要的。

當(dāng)時(shí)的他，一直處于特朗普成功的喜悅中，當(dāng)了一回大贏家，因?yàn)樗簩?duì)了寶，特斯拉市值大漲，從8000來(lái)億，一度漲至1.4萬(wàn)億美元。

不僅如此，好兄弟特朗普，也兌現(xiàn)了承諾，讓他來(lái)負(fù)責(zé)政府效率部（DOGE），對(duì)聯(lián)邦政府進(jìn)行改革，削減經(jīng)費(fèi)，裁撤人員，真正的大權(quán)大握……

不過(guò)，這樣的好形勢(shì)才過(guò)了半年，就直轉(zhuǎn)而下。

也因?yàn)樗暮眯值苁翘乩势?，所以抵制特朗普的人，也就抵制馬斯克，進(jìn)而抵制他的特斯拉。

再加上他負(fù)責(zé)政府效率部，各種削減開(kāi)支，各種極限裁員，也是一地雞毛，惹的大家怨聲載道，引發(fā)了民眾對(duì)政府的不信任，導(dǎo)致特斯拉銷(xiāo)量大跌。

而在資本市場(chǎng)，曾經(jīng)怎么漲上去的，又怎么跌了下來(lái)，特斯拉短短幾個(gè)月，又從1.4萬(wàn)億美元，跌至8000億美元……

所以馬斯克決定不當(dāng)這當(dāng)這個(gè)改革先鋒了，說(shuō)自己要辭職，辭去這個(gè)政府效率部的職務(wù)。

而在這時(shí)，更讓馬斯克始料不及的事情發(fā)生了，那就是特朗普的所謂的對(duì)等關(guān)稅，這次是深深的刺痛了馬斯克，刺痛了特斯拉。

我們知道的，特斯拉是全球供應(yīng)鏈一體化下最大的贏家之一。

他在全球很多地方都建有工廠，同時(shí)也在全球銷(xiāo)售他的特斯拉汽車(chē)，特別是在中國(guó)市場(chǎng)，上海特斯拉的產(chǎn)量，占全球的40%，而中國(guó)市場(chǎng)，占特斯拉銷(xiāo)量的30%以上。

所以，美國(guó)制造的ModelX/S，會(huì)運(yùn)到中國(guó)來(lái)銷(xiāo)量，而中國(guó)制造的Model3/Y則會(huì)運(yùn)到美國(guó)去銷(xiāo)量。

如今美國(guó)對(duì)中國(guó)制造加145%的稅，中國(guó)對(duì)美國(guó)制造加125%的稅，基本上就意味著，雙方的貿(mào)易已經(jīng)中斷了，因?yàn)樵谶@樣的高關(guān)稅下，沒(méi)有任何貿(mào)易能夠進(jìn)行下去。

所以我們看到，目前在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉撤掉了自家兩臺(tái)旗艦Model S 和model X 的新車(chē)訂購(gòu)頁(yè)面。

而在美國(guó)市場(chǎng)，也沒(méi)有了中國(guó)產(chǎn)的Model3/modelY的新車(chē)銷(xiāo)售了。

而接下來(lái)，對(duì)于特斯拉而言，更嚴(yán)峻的考驗(yàn)來(lái)了，因?yàn)橄聜€(gè)月，這個(gè)征稅范圍還會(huì)從整車(chē)擴(kuò)展到各種汽車(chē)的零部件，比如電池包、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等等。

因?yàn)槊绹?guó)生產(chǎn)的特斯拉，需要眾多的中國(guó)零件，而中國(guó)產(chǎn)的特斯拉，也需要美國(guó)的眾多零件，雙方加征關(guān)稅，徹底的打亂了特斯拉的供應(yīng)鏈，會(huì)受傷慘重。

機(jī)構(gòu)認(rèn)為，如果關(guān)稅沒(méi)能協(xié)商，特斯拉的成本會(huì)暴漲，在市場(chǎng)上將再無(wú)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，那么特斯拉銷(xiāo)量會(huì)大幅度下滑，資本市場(chǎng)更會(huì)慘不忍睹。

事實(shí)上，不僅特斯拉是如此，因?yàn)槊绹?guó)制造業(yè)空心化等各種原因，很多美國(guó)企業(yè)，其實(shí)都高度依賴中國(guó)的供應(yīng)鏈，比如蘋(píng)果、Ti、美光等等。

所以，特朗普的關(guān)稅政策，確實(shí)是先干翻友軍，先傷自己人，馬斯克首當(dāng)其沖。

原文標(biāo)題:特朗普的關(guān)稅，刺痛他最好的盟友——馬斯克