|從左到右分別為戴永、淦家閱、桂生悅、李東輝、安聰慧及趙旸

原創(chuàng) | 車評(píng)君

審閱 | 校對(duì)組

在宣布將私有化極氪七天后，吉利汽車控股（0175.hk）今天舉行第一季度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)，會(huì)上對(duì)外公布一季度業(yè)績(jī)，并詳細(xì)解釋私有化極氪的原因及完成吉利大合并的計(jì)劃，其中，合并為“大吉利汽車”后的高層人事調(diào)整備受外界關(guān)注。

01

凈利潤(rùn)大增超兩倍，汽車銷量增長(zhǎng)48%

吉利汽車控股CFO戴永首先公布一季度吉利汽車（0175.hk）業(yè)績(jī)。他透露，一季度吉利汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入725億，同比增長(zhǎng)25%。歸母凈利潤(rùn)56.7億，同比增長(zhǎng)264%，毛利總額大幅提升至114億元，毛利率達(dá)15.8%。

一季度，吉利汽車凈利大增除了與管理成本、銷售成本等下降有關(guān)，也有吉利汽車銷量大增有關(guān)。根據(jù)披露，一季度吉利汽車銷量達(dá)到70.4萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)48%，已完成全年271萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的26%。

其中，吉利最為看中的新能源產(chǎn)品（含銀河、領(lǐng)克、極氪）在第一季度銷量達(dá)33.9萬(wàn)輛，接近總銷量的50%。

在此前吉利公布的目標(biāo)中，271萬(wàn)輛的總銷量目標(biāo)里，新能源產(chǎn)品需要達(dá)到150萬(wàn)輛，滲透率需要達(dá)到55%。第一季度的滲透率離目標(biāo)還有距離。

不過(guò)，在接下來(lái)的三個(gè)季度，吉利還將推出多款新能源車型，其中極氪+領(lǐng)克就有5款。吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱表示，最近上市的中大型SUV——領(lǐng)克900大定超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)，銀河B級(jí)插混轎車——星耀8大定近萬(wàn)臺(tái)。

02

為何頻頻褒獎(jiǎng)銀河？撐起吉利轉(zhuǎn)型的底座

下午的發(fā)布會(huì)上，銀河各車型被頻頻提及，主要原因在于推出僅三年銀河品牌單季度銷量增速超過(guò)兩倍?？吹贸鰜?lái)，淦家閱對(duì)該品牌單飛后的發(fā)展非常滿意。

第一季度，吉利銀河系列正式升級(jí)為“吉利銀河品牌”，單季度銷量近26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)214%，旗下車型熱銷不斷。

其中，吉利星愿連續(xù)兩月月銷超過(guò)3.5萬(wàn)輛，更是憑借11.7萬(wàn)臺(tái)的終端銷量，成為1-4月累計(jì)全品類銷量冠軍。吉利銀河E5、吉利銀河星艦7 EM-i月銷均穩(wěn)定破萬(wàn)。E5甚至在多個(gè)海外市場(chǎng)成為熱銷車型。

目前，銀河已啟動(dòng)一輪整合，幾何和翼真車型也收至銀河麾下。吉利銀河品牌的產(chǎn)品矩陣已包含了精品小車系列、主流精品車系列、高端MPV系列，涵蓋了轎車、SUV、MPV、硬派越野等多個(gè)新能源品類。

銀河品牌的發(fā)展關(guān)系到吉利新能源轉(zhuǎn)型是否成功。誕生三年后，專注新能源的吉利銀河展現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)后勁，截至4月底，該品牌總銷量已超93萬(wàn)輛，5月，該品牌有望成為銷量最快突破百萬(wàn)的新能源品牌。

03

為何出海增長(zhǎng)不足？桂生悅說(shuō)調(diào)整不及時(shí)

吉利汽車（0175.hk）行政總裁桂生悅談了兩點(diǎn)不足，第一點(diǎn)就是出海。他透露，一季度吉利控股的出口總量和去年同期相比，總量并沒(méi)有下滑，但是增長(zhǎng)勢(shì)頭并不如國(guó)內(nèi)強(qiáng)勁。

他分析，是因?yàn)楹Ｍ馐袌?chǎng)變化比較快，而吉利對(duì)海外市場(chǎng)的調(diào)研方面顯得不足，反應(yīng)比較慢，公司資源對(duì)于出口的支持力度也不夠大。

“我們現(xiàn)在在海外銷售的產(chǎn)品，配置和在國(guó)內(nèi)銷售的配置它是一樣的。但是海外消費(fèi)者對(duì)汽車配置的要求遠(yuǎn)沒(méi)有中國(guó)消費(fèi)者高。我們沒(méi)有做到非常及時(shí)的調(diào)整。而其他中國(guó)友商在海外就要扎實(shí)得多，他們會(huì)根據(jù)每一個(gè)海外市場(chǎng)的情況，來(lái)減少和調(diào)整車輛的配置，去降低成本、降低售價(jià)。”桂生悅表示。

對(duì)于如何解決出海增速慢的問(wèn)題？桂生悅給出的回答是合理調(diào)整組織架構(gòu)，出口不能光有單純的銷售人員，還要有產(chǎn)品研發(fā)人員。同時(shí)要改變?cè)诤Ｍ飧髌放聘髯詾閼?zhàn)的局面，建立起快速的反應(yīng)機(jī)制。

至于第二個(gè)不足——營(yíng)銷。“不管是銀河還是極氪，我們?cè)谛履茉串a(chǎn)品的營(yíng)銷和售后服務(wù)方面依然存在問(wèn)題，還是要認(rèn)真的學(xué)習(xí)別人的長(zhǎng)處，及時(shí)做出改變。”桂生悅沒(méi)有用太多篇幅細(xì)說(shuō)，點(diǎn)到為止。

04

為何大合并？整合效率低、溝通成本高

其實(shí)，今天名為業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)，但真正的重點(diǎn)是解釋為何宣布將私有化極氪，為何選擇將極氪科技合并進(jìn)吉利汽車。

“以前季度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)都是在線上開的，這次因?yàn)橛X得外界對(duì)這個(gè)事有很多疑問(wèn)，所以選擇線上線下一起。”桂生悅解釋道。這個(gè)季度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)的重要性可見一斑。

現(xiàn)場(chǎng)，吉利邀請(qǐng)了大量券商汽車行業(yè)分析師參與提問(wèn)。他們的疑問(wèn)幾乎都是與“為何進(jìn)行大合并”和“如何進(jìn)行合并”有關(guān)。

“面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和日益復(fù)雜的環(huán)境，吉利汽車只有改變過(guò)去品牌小而散、散而亂的情況，把資源凝聚成一個(gè)拳頭，才能在競(jìng)爭(zhēng)中贏得勝利。”桂生悅說(shuō)道。

在2024年9月1日發(fā)出的《臺(tái)州宣言》中，也有一段關(guān)于整合初衷的表述力求在內(nèi)部資源上實(shí)現(xiàn)深度整合和高效協(xié)同，杜絕重復(fù)投入，降低成本，打造長(zhǎng)期價(jià)值。《臺(tái)州宣言》正是本輪戰(zhàn)略整合和收縮的開端。

但是，桂生悅表示，在過(guò)去一年多，吉利汽車和極氪汽車在中央研究院、供應(yīng)鏈、智能輔助駕駛、智能座艙等方面做了大量整合工作，但發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題一是整合效率低和溝通成本高，兩家上市公司整合時(shí)每個(gè)決策都要經(jīng)過(guò)各自上市公司股東，效率低下、進(jìn)展緩慢且溝通成本高；二是利益不一致，兩家公司員工激勵(lì)機(jī)制不同，不同團(tuán)隊(duì)會(huì)為各自企業(yè)爭(zhēng)取利益，影響整體整合效果。

桂生悅說(shuō)，解決問(wèn)題的方法只有一個(gè)，就是合并。

于是，回歸一個(gè)吉利被提上日程，成立剛剛四周年，赴美上市不滿一年的極氪意外地返回吉利汽車的懷抱。

不過(guò)，如在2024年9月便已打定主意回歸一個(gè)吉利，為何又在2024年11月推動(dòng)極氪與領(lǐng)克全面合并，而不是選擇在當(dāng)時(shí)便私有化極氪，至今讓外界疑惑。

但是，也有分析指出，當(dāng)時(shí)推動(dòng)極氪從沃爾沃手中買下領(lǐng)克股份，為今天大合并簡(jiǎn)化了手續(xù)?，F(xiàn)場(chǎng)分析師并未對(duì)此發(fā)出疑問(wèn)。

05

合并后有多大好處？李東輝說(shuō)研發(fā)能節(jié)省幾十億

關(guān)于大合并之后的目標(biāo)，桂生悅提到幾個(gè)數(shù)字，第一，生產(chǎn)降本目標(biāo)要大于3%；第二，研發(fā)優(yōu)化目標(biāo)要達(dá)到10~20%；第三，管理增效目標(biāo)也要達(dá)到10~20%。

現(xiàn)吉利控股集團(tuán)CEO李東輝詳細(xì)補(bǔ)充道，吉利汽車與極氪合并后有幾項(xiàng)好處

節(jié)省研發(fā)費(fèi)用目前內(nèi)部測(cè)算每年將節(jié)約研發(fā)費(fèi)用數(shù)十億元以上。

降低采購(gòu)成本在聯(lián)合采購(gòu)方面，通過(guò)去年的一些初步嘗試，預(yù)計(jì)在原本預(yù)算基礎(chǔ)上能額外節(jié)約幾十億元的采購(gòu)金額。

提升管理效率人力、財(cái)務(wù)、法務(wù)等管理部門將獲得顯著的效率提升，達(dá)到管理費(fèi)用與營(yíng)銷費(fèi)用雙下降的效果。

實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展在共同管理班子領(lǐng)導(dǎo)下，各品牌面對(duì)各自客戶群體、獨(dú)立開展產(chǎn)品設(shè)計(jì)，中后臺(tái)工作極大程度協(xié)同，強(qiáng)化各品牌在技術(shù)、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、制造、營(yíng)銷與服務(wù)、國(guó)際市場(chǎng)拓展等方面的協(xié)同，提高技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力，激發(fā)規(guī)模效應(yīng)。

淦家閱也強(qiáng)調(diào)，吉利大合并能在杜絕重復(fù)投資上發(fā)揮巨大效應(yīng)。

不過(guò)，對(duì)于合并后吉利汽車的研發(fā)與極氪科技集團(tuán)的研發(fā)如何整合，極氪科技集團(tuán)CEO安聰慧表示，研發(fā)整合在考慮之中，但還沒(méi)有明確。

06

啟動(dòng)人事大調(diào)整，淦家閱統(tǒng)管吉利+極氪+領(lǐng)克

李東輝今天下午公布的人事調(diào)整備受關(guān)注。

在大合并結(jié)束后，李東輝將出任吉利控股集團(tuán)副董事長(zhǎng)，負(fù)責(zé)董事局日常工作管理和集團(tuán)投融資管理，并在資本運(yùn)作、重大對(duì)外合作項(xiàng)目等方面發(fā)揮重要作用。

安聰慧將出任吉利控股集團(tuán)CEO，全面負(fù)責(zé)吉利控股集團(tuán)運(yùn)營(yíng)管理工作。合并完成前，安聰慧仍擔(dān)任極氪科技集團(tuán)CEO。

桂生悅?cè)該?dān)任吉利汽車控股有限公司(0175.HK)行政總裁（CEO）及執(zhí)行董事。

淦家閱將出任合并后的吉利汽車集團(tuán)CEO，吉利汽車集團(tuán)將下設(shè)吉利銀河事業(yè)群和極氪科技事業(yè)群。淦家閱仍擔(dān)任吉利汽車控股有限公司(0175.HK)執(zhí)行董事。

另外，吉利還披露，為培養(yǎng)年輕復(fù)合型高級(jí)管理人才，戴慶已于2025年3月29日被任命為吉利控股集團(tuán)輪值總裁，向吉利控股集團(tuán)CEO匯報(bào)工作。

接下來(lái)，年富力強(qiáng)的淦家閱將扛起大吉利汽車的重?fù)?dān)，能否平穩(wěn)穿越殘酷混戰(zhàn)中的中國(guó)汽車市場(chǎng)，將極大考驗(yàn)他整合的功力。

原文標(biāo)題:吉利大合并來(lái)了！業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)披露眾多細(xì)節(jié)