2025年4月，意大利乘用車市場(chǎng)銷量約為13.9萬(wàn)輛，同比小幅下降。

傳統(tǒng)品牌如菲亞特與大眾仍占據(jù)主導(dǎo)地位，但在新能源轉(zhuǎn)型的背景下，混動(dòng)和電動(dòng)車型的滲透正在改變市場(chǎng)格局。

同時(shí)，以MG和比亞迪為代表的中國(guó)品牌正迅速擴(kuò)大市場(chǎng)份額，表現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，標(biāo)志著中國(guó)汽車在南歐市場(chǎng)的快速崛起。

我們將從整體銷量格局、中國(guó)品牌表現(xiàn)兩個(gè)維度，深度解析意大利市場(chǎng)變局。

01

意大利汽車市場(chǎng)概況與競(jìng)爭(zhēng)格局

2025年4月，意大利乘用車注冊(cè)量為138,950輛，同比微降。

●品牌間競(jìng)爭(zhēng)日益激烈

◎菲亞特（Fiat）雖然仍以12,220輛位居榜首，占比8.8%，但同比下滑19.6%，其傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)正被快速蠶食。

◎緊隨其后的是大眾（Volkswagen）和豐田（Toyota），分別銷售11,143輛和10,598輛，同比增長(zhǎng)8.4%和6.3%，表明德日品牌在意大利市場(chǎng)依然具有強(qiáng)大吸引力。其中大眾憑借穩(wěn)定的油車和輕混產(chǎn)品線持續(xù)擴(kuò)張市場(chǎng)份額。

◎標(biāo)致（Peugeot）以48.3%的同比增長(zhǎng)位列第四，表現(xiàn)搶眼，其主力產(chǎn)品如208和2008在小型車和SUV市場(chǎng)深受青睞。

◎此外，Jeep和寶馬也有顯著增長(zhǎng)，特別是Jeep同比增長(zhǎng)30.1%，說(shuō)明意大利消費(fèi)者對(duì)緊湊型SUV仍有強(qiáng)勁需求。

從不同品牌銷量來(lái)看，前十中多數(shù)為傳統(tǒng)歐美品牌，而電動(dòng)車制造商特斯拉僅售出446輛，占比僅0.3%，同比增長(zhǎng)雖達(dá)29.3%，但在整體銷量中占比依舊偏低，顯示出在意大利市場(chǎng)，純電車型尚未形成強(qiáng)主導(dǎo)地位。

●動(dòng)力總成層面◎混合動(dòng)力和插電式混動(dòng)依舊是市場(chǎng)主力，尤其在豐田和福特等品牌推動(dòng)下，油電混合車型占據(jù)了不少份額?！蚨冸妱?dòng)市場(chǎng)的增長(zhǎng)則呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性特征，主要集中在售價(jià)較低或品牌認(rèn)知度較高的車型上，如MG 4、Dacia Spring等。●車型方面，菲亞特Panda依舊是最暢銷車型之一，其他如Dacia Duster、Peugeot 208、大眾Golf等也保持高位。整體來(lái)看，小型車與B級(jí)SUV仍是意大利市場(chǎng)的核心結(jié)構(gòu)。

02

中國(guó)品牌表現(xiàn)強(qiáng)勁，

MG與比亞迪領(lǐng)跑

從中國(guó)品牌角度來(lái)看，MG、比亞迪和奇瑞在2025年4月表現(xiàn)尤為突出，成為意大利市場(chǎng)的重要變量。

◎MG以5,488輛的銷量位居整體市場(chǎng)第12位，同比增長(zhǎng)50.5%，在意大利的年度累計(jì)銷量已達(dá)到20,844輛，同比暴增53.6%，大幅領(lǐng)先其他中國(guó)品牌。MG旗下主打車型MG 4（純電）和ZS（混動(dòng)/燃油）組合形成了強(qiáng)有力的產(chǎn)品陣容，尤其是MG 4憑借出色的續(xù)航和售價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力，在10萬(wàn)元級(jí)別電動(dòng)車中擁有獨(dú)特地位。

◎比亞迪則成為本月最大的“黑馬”。其4月銷量達(dá)到1,683輛，同比暴漲驚人的2852.6%，年度累計(jì)銷量為5,654輛（+2529.8%），迅速?zèng)_至品牌榜第21位。比亞迪在意大利主推海豚、海豹等車型，憑借刀片電池和整車平臺(tái)化優(yōu)勢(shì)，在續(xù)航、安全性和制造成本上形成鮮明對(duì)比，進(jìn)一步提升了在當(dāng)?shù)叵M(fèi)者心中的技術(shù)形象。

◎奇瑞則通過(guò)Omoda和Jaecoo子品牌實(shí)現(xiàn)快速突破。其4月銷量為939輛，同比增長(zhǎng)2034.1%；前4個(gè)月累計(jì)銷量為2,995輛，同比暴增2699.1%。Omoda 5和Jaecoo 7等產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、配置方面貼近歐洲消費(fèi)者審美偏好，定價(jià)也極具吸引力。

中國(guó)品牌在意大利市場(chǎng)的成功并非偶然，背后是電動(dòng)車產(chǎn)品成熟度、供應(yīng)鏈效率以及精準(zhǔn)定價(jià)的體現(xiàn)。

◎MG作為英國(guó)品牌歷史背景下的中國(guó)品牌樣本，擅長(zhǎng)于將新能源與歐洲傳統(tǒng)品牌標(biāo)簽融合；

◎而比亞迪和奇瑞則代表了中國(guó)車企在品牌獨(dú)立化和全球設(shè)計(jì)語(yǔ)言上的重大突破。

意大利市場(chǎng)也正成為中國(guó)車企進(jìn)入歐洲的“跳板市場(chǎng)”，由于意大利消費(fèi)者對(duì)性價(jià)比和設(shè)計(jì)有雙重訴求，而隨著比亞迪海豹06 EV等新車型的登陸，中國(guó)品牌在中高端市場(chǎng)的滲透率有望進(jìn)一步提高。

小結(jié)

2025年4月，意大利車市呈現(xiàn)出品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇、動(dòng)力結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的雙重特征。傳統(tǒng)車企正在應(yīng)對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型壓力，而中國(guó)品牌則以“新”之姿迅速崛起，重構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)版圖。MG與比亞迪的成功驗(yàn)證了中國(guó)車企“產(chǎn)品力+本地化策略”在歐洲市場(chǎng)的可行性，未來(lái)，如何持續(xù)構(gòu)建品牌認(rèn)知、拓展銷售網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)對(duì)合規(guī)挑戰(zhàn)，將成為決定其能否長(zhǎng)期立足的關(guān)鍵。

原文標(biāo)題:歐洲車市 | 意大利2025年4月主流品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈，中國(guó)車企異軍突起