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近日，歐盟對(duì)中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)車加征關(guān)稅的政策出現(xiàn)了明顯松動(dòng)的跡象。雖然還沒(méi)有靴子落地，但是這次中歐雙方達(dá)成協(xié)議并以“最低售價(jià)”取代“加征關(guān)稅”的可能性非常大。如果中歐能夠達(dá)成要給更廣泛的自貿(mào)協(xié)定，那么美國(guó)總統(tǒng)特朗普的關(guān)稅大棒最后只會(huì)讓美國(guó)自食其果。

本文出品|禾顏閱車工作室

撰文|張大川

編輯|禾 子

全文2242字

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中歐在電動(dòng)汽車領(lǐng)域有望化干戈為玉帛。有消息傳出，中歐將達(dá)成汽車出口共識(shí)，原產(chǎn)于中國(guó)的電動(dòng)車入歐價(jià)將不低于29萬(wàn)元。

近日，歐盟委員會(huì)發(fā)言人宣布，歐盟和中國(guó)已同意探討為中國(guó)制造的電動(dòng)車設(shè)定一個(gè) “最低價(jià)格” ，來(lái)取代去年由歐盟對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)車加征的關(guān)稅。在特朗普的關(guān)稅大棒下，作為全球第二和第三大經(jīng)濟(jì)體的中歐都需要對(duì)方來(lái)對(duì)沖反復(fù)無(wú)常的特朗普政府帶來(lái)的沖擊，電動(dòng)車就成為了雙方尋求合作的突破口。因?yàn)椴话刺茁烦雠频奶乩势?，不僅在國(guó)內(nèi)被口誅筆伐，同樣讓作為美國(guó)傳統(tǒng)盟友的歐盟頭疼不已。歐盟也需要中國(guó)的支持來(lái)對(duì)沖對(duì)美貿(mào)易的風(fēng)險(xiǎn)。

△中歐雙方團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開始就電動(dòng)車價(jià)格承諾開始談判

2024年7月，在經(jīng)過(guò)了近一年的調(diào)查后，歐盟決定對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收17.4%至37.6%的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。同年10月，歐盟成員國(guó)正式投票通過(guò)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車征收為期五年的發(fā)補(bǔ)貼關(guān)稅。在之前既有的10%的關(guān)稅基礎(chǔ)上，中國(guó)電動(dòng)車在歐盟再被加征最高35.3%的反補(bǔ)貼關(guān)稅。這讓一度在歐盟勢(shì)頭非常迅猛的中國(guó)電動(dòng)車，尤其是上汽MG品牌遭遇了當(dāng)頭棒喝，在歐盟的電動(dòng)車銷量下滑明顯。

△歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征的關(guān)稅對(duì)于中國(guó)車企影響較大

中國(guó)電動(dòng)車對(duì)歐或迎來(lái)利好

因?yàn)榧夹g(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈方面的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)電動(dòng)車相比于歐洲同級(jí)別電動(dòng)車往往占有價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。而這次中歐雙方談判的焦點(diǎn)在于給輸入到歐盟市場(chǎng)的電動(dòng)車“設(shè)定最低價(jià)格”。這種貿(mào)易策略能夠“既維護(hù)歐洲市場(chǎng)公平，又為合法貿(mào)易創(chuàng)造空間”。從表面上來(lái)看，中國(guó)電動(dòng)車不得不設(shè)定一個(gè)最低價(jià)，降低了自己的性價(jià)比。但是從本質(zhì)上來(lái)看，這是對(duì)中國(guó)電動(dòng)車而言是一大利好，有望提高利潤(rùn)空間。

歐洲的電動(dòng)車成本普遍高于中國(guó)，中國(guó)車企漲價(jià)來(lái)賺取更多的利潤(rùn)不見(jiàn)得是一件壞事。國(guó)內(nèi)車企因?yàn)楫a(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題導(dǎo)致很多車企只能虧本賣車的做法本身就不可持續(xù)。此外，當(dāng)下中國(guó)電動(dòng)車除了性價(jià)比更高之外，在產(chǎn)品力層面是存在代際上的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是在智能座艙還是在智能駕駛，都不輸給歐洲本土車企。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)車企完全可以復(fù)制之前外資車企在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的老路，即走量的低毛利的入門級(jí)車型推動(dòng)在歐洲國(guó)產(chǎn)，而高端車型采用進(jìn)口的方式。

△中國(guó)電動(dòng)車在產(chǎn)品力和性價(jià)比方面都存在明顯的優(yōu)勢(shì)

一旦中歐敲定最低限價(jià)，這會(huì)讓中國(guó)電動(dòng)車未來(lái)在歐洲市場(chǎng)發(fā)展前景明朗許多。高關(guān)稅對(duì)于中國(guó)車企影響不一，雖然比亞迪今年在歐洲的銷量繼續(xù)上漲，關(guān)稅并沒(méi)有對(duì)像比亞迪這樣的頭部車企帶來(lái)致命的影響，但像上汽MG等其他車企受沖擊則很大，開始逐步增加在歐洲插混車型的銷量。因此，這次如果能夠通過(guò)最低價(jià)換來(lái)高額懲罰性關(guān)稅的取消，就將在一定程度上為中國(guó)電動(dòng)車出口歐洲掃除障礙，給國(guó)內(nèi)車企吃下了一顆定心丸。中國(guó)車企可以根據(jù)自身狀況，來(lái)制定自己的歐洲戰(zhàn)略。

△中國(guó)車企在歐洲發(fā)展的不確定性將大大消除

歐盟亟需開拓全球市場(chǎng)對(duì)沖美國(guó)風(fēng)險(xiǎn)

歐盟通過(guò)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車設(shè)定一個(gè)最低價(jià)，一方面對(duì)于域內(nèi)的車企有所保護(hù)，避免中國(guó)電動(dòng)車對(duì)市場(chǎng)帶來(lái)的沖擊過(guò)大，導(dǎo)致歐盟汽車產(chǎn)業(yè)的空心化；另一方面，歐盟也可以尋求在其他領(lǐng)域能夠得到中國(guó)的讓步。

汽車是一項(xiàng)資本密集型的投產(chǎn)。在銷量沒(méi)有達(dá)到一定的規(guī)模前，對(duì)歐整車出口，這對(duì)于國(guó)內(nèi)車企來(lái)說(shuō)是最經(jīng)濟(jì)的選擇；而當(dāng)在歐洲銷量達(dá)到一定的規(guī)模之后，國(guó)內(nèi)車企或許會(huì)考慮在歐盟當(dāng)?shù)赝懂a(chǎn)，來(lái)尋求利益的最大化。所以，從歐盟的角度來(lái)看，一部分中國(guó)電動(dòng)車進(jìn)入歐盟市場(chǎng)，未來(lái)中國(guó)車企將會(huì)考慮在歐盟當(dāng)?shù)卦O(shè)廠投產(chǎn)，無(wú)論是從降低關(guān)稅和運(yùn)輸成本，還是從提升品牌知名度以及更迅速為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┓?wù)的角度來(lái)看，現(xiàn)地化生產(chǎn)將有利提升競(jìng)爭(zhēng)力。而這些投資也會(huì)進(jìn)一步激發(fā)歐盟本土市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)活力，帶來(lái)更多的稅收和就業(yè)機(jī)會(huì)。

△一些中國(guó)車企未來(lái)有在歐洲建廠的需求

特朗普雖然暫停了對(duì)等關(guān)稅90天，但是90天后的情況難測(cè)，而且對(duì)歐盟的25%汽車關(guān)稅未能取消。在美國(guó)人眼里，歐洲汽車已經(jīng)成為了眼中釘、肉中刺。歐盟如果繼續(xù)和中國(guó)在汽車領(lǐng)域打關(guān)稅戰(zhàn)，這肯定不符合歐盟的最大利益。雖然Stellantis和雷諾在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，但是以大眾和BBA為代表的歐盟本土車企依然視中國(guó)為非常重要的海外市場(chǎng)，此外還有一大批歐洲本土的零部件企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的利益非常大。畢竟中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，是絕大部分跨國(guó)車企都難以放棄的海外市場(chǎng)之一。

△歐洲車企在中國(guó)的利益依然非常大

中歐車企之間的合作有望得到進(jìn)一步加深。像雷諾，雖然在國(guó)內(nèi)銷量不佳，但是其利用中國(guó)技術(shù)和供應(yīng)鏈打造的低成本電動(dòng)車Spring，也幫助雷諾在加征關(guān)稅前躋身歐洲主流電動(dòng)車企業(yè)的行列之中；大眾則是相繼投資了小鵬和地平線，補(bǔ)齊了自己在純電動(dòng)平臺(tái)和智駕芯片領(lǐng)域的短板；至于沃爾沃汽車新上任的全球CEO，也是強(qiáng)調(diào)了和吉利的協(xié)同效應(yīng)，未來(lái)更多EX30這樣的吉利開發(fā)的車型以及其他技術(shù)將有望在沃爾沃汽車持續(xù)落地。而得到國(guó)內(nèi)技術(shù)加碼的歐洲車企，也會(huì)更有底氣在全球舞臺(tái)上去和日系和韓系車企巨頭來(lái)競(jìng)爭(zhēng)。

△中歐之間智能電動(dòng)車前瞻技術(shù)方面的合作前景非常廣泛

點(diǎn)評(píng)

塞翁失馬焉知非福。如果沒(méi)有特朗普隨意揮動(dòng)關(guān)稅大棒，中國(guó)和歐盟還很難在電動(dòng)車領(lǐng)域言歸于好。通過(guò)電動(dòng)車關(guān)稅破冰，中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系或?qū)⑦M(jìn)一步打開局面。只要中歐能夠深化雙邊貿(mào)易關(guān)系，那么美國(guó)的關(guān)稅影響就不會(huì)再動(dòng)搖各自的經(jīng)貿(mào)基礎(chǔ)。而對(duì)于中國(guó)車企來(lái)說(shuō)，一旦中歐談判促成高額反補(bǔ)貼稅率取消，這將是進(jìn)一步拓展歐盟市場(chǎng)的一次千載難逢的機(jī)會(huì)。

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原文標(biāo)題:歐盟電動(dòng)車關(guān)稅松動(dòng)，特朗普關(guān)稅大棒下中國(guó)車企有新“出口”